在汽车结构中使用先进材料对于满足更严格，强制性的燃油效率和更低排放标准至关重要。
SupremEX®金属基复合材料（MMC）由高强度铝合金制成，并用纳米级至微米级的陶瓷颗粒增强，具有独特的性能组合，可在白车身（BIW）和其他结构方面提供优势汽车应用，包括底盘，悬架和制动组件。它们结合了铝的轻质特性和出色的强度和刚度。
凭借增强的各向同性模量和强度，SupremeEX复合材料可将底盘重量减少20％至25％，而不会牺牲性能或驾驶员安全性。这些MMC具有出色的疲劳性能，承受冲击破坏的能力以及改善的振动阻尼，从而确保了良好的操控性和平稳的行驶。
SupremEX产品可用于替代铝，钛，钢，碳纤维和其他结构合金及复合材料。
重量轻，强度高，刚度高
汽车制造商已经使用铝型材，碳纤维和其他材料来减轻重量，而SupremEX复合材料在这两种材料上均具有优势。SupremEX复合材料有几种等级，具有不同的金属与增强比以及物理和机械性能的组合，以满足应用需求。
SUPREMEX 620XF挤出机
SupremEX 620XF是一种常规的6061B合金，并用20％的超细（0.7 mm）SiC陶瓷增强。可以使用标准的精密挤压设备和工具钢模具将这种金属复合材料挤压成复杂的截面。
620XF的高比刚度和强度为BIW应用提供了设计优势。SupremEX 620XF制成的挤压型材的弯曲模量与等效的钛型材（铝重量）相似。与传统的铝合金相比，通过利用620XF改善的刚度，可以生产出具有改善的扭转刚度或减轻重量的底盘。
SupremEX 620XF可以使用多种标准技术进行连接，包括：冷金属转移（CMT）焊接，粘接剂，摩擦焊接和铆钉，自穿孔铆钉（SPR），自穿孔和压接（SPAC）螺母。
SUPREMEX 225XE用于悬架和制动组件
SupremEX 225XE 是一种AA2124A合金，用25％的超细（3.0 mm）SiC陶瓷增强。与常规铝合金相比，这种材料在室温和高温下均具有较高的比刚度，显着改善的磨损性能和出色的疲劳性能。对于制动和悬架组件，225XE的主要优势包括：
刚度 -允许具有高组件刚度的轻型设计。对于悬架组件，这意味着减少了簧下质量，从而改善了车辆动力学。对于制动钳，改进的刚度可增强制动性能。
疲劳性能 -允许轻量化设计，并在室温和高温下具有较长的零件寿命。
热稳定性和强度 –即使在长时间暴露在高温下，也可以延长卡钳的使用寿命并减少在剧烈使用过程中变形的机会。
耐磨性和热膨胀性 –提供卓越的耐磨性，这对钳形活塞孔至关重要。同样，材料的较低的热膨胀降低了制动器工作温度范围内的零件和组件变形。
